ผิวเคลือบด้าน (Matte) — ขัดต่างจากผิวเงายังไง และข้อห้ามที่ต้องรู้

สีเคลือบด้าน (Matte Finish) กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่เจ้าของรถที่ต้องการความแตกต่าง แต่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดไม่ใช่เรื่องการทำสีเสร็จ แต่คือ "การดูแลหลังทำสี" — ล้างรถอู่ทั่วไปหรือขัดเงาแบบรถสีเงาปกติ สามารถทำลายผิวด้านถาวรได้โดยที่เจ้าของรถไม่รู้ตัวจนสายเกินแก้

ทำไมผิวด้านถึงห้ามขัดเงา

ผิวเงาเกิดจากพื้นผิวเรียบระดับไมครอนที่สะท้อนแสงไปทิศทางเดียวกัน ส่วนผิวด้านเกิดจากการควบคุมให้พื้นผิวมีเนื้อสัมผัสระดับจุลภาคที่กระจายแสงไปหลายทิศทางโดยตั้งใจ — ถ้านำยาขัดเงาและล้อผ้าไปขัดผิวด้าน จะเป็นการลบเนื้อสัมผัสที่ตั้งใจสร้างไว้ออก ทำให้บริเวณนั้นเริ่มเงาผิดจากส่วนอื่น และไม่มีทางย้อนกลับให้ด้านเหมือนเดิมได้นอกจากพ่นเคลียร์ด้านใหม่ทั้งแผง

เทคนิคเตรียมผิวก่อนพ่นเคลียร์ด้าน

ความด้านมาจากสูตรเคมีของเคลียร์ด้านเอง (มีสารทำให้ผิวขรุขระระดับจุลภาคผสมอยู่) ไม่ได้มาจากเทคนิคขัด ดังนั้นขั้นตอนก่อนพ่นเคลียร์ด้านจึงเหมือนงานเคลียร์เงาทั่วไปทุกประการ ขัดรองพื้นและสีจริงด้วยเบอร์มาตรฐานตามปกติ ความต่างอยู่ที่หลังพ่นเคลียร์ด้านแล้ว ห้ามขัดเงาเพิ่มเด็ดขาดไม่ว่ากรณีใด

ซ่อมสีด้านเฉพาะจุด — ยากกว่าสีเงามาก

การสปอตซ่อมสีด้านมีความท้าทายที่สีเงาไม่มี: ระดับความด้าน (Matte Level) ต้องเนียนเท่ากันทุกแผง ซึ่งควบคุมยากกว่าสีเงามาก เพราะปัจจัยเล็กน้อยอย่างอุณหภูมิห้องพ่นหรือความหนาของเคลียร์ที่ต่างกันเล็กน้อย ก็ทำให้ระดับความด้านต่างกันจนสังเกตเห็นได้ในแสงบางมุม ช่างที่ไม่มีประสบการณ์เฉพาะทางกับสีด้านมักแนะนำให้ทำทั้งแผงแทนสปอตซ่อมเล็ก ๆ เพื่อความเนียนที่มั่นใจได้มากกว่า

ข้อจำกัดที่ลูกค้าควรรู้ก่อนเลือกสีด้าน

• •ล้างรถต้องใช้แชมพูสูตรเฉพาะสำหรับผิวด้าน ไม่ใช่แชมพูรถทั่วไปที่มักผสมสารเพิ่มความเงา
• •คราบน้ำมันหรือรอยนิ้วมือฝังลึกกว่าผิวเงา เพราะเนื้อสัมผัสขรุขระระดับจุลภาคจับสิ่งสกปรกได้มากกว่า
• •ซ่อมรอยขีดข่วนทำได้ยากกว่าสีเงอย่างมีนัยสำคัญ ต้องพ่นเคลียร์ด้านใหม่เกือบทุกครั้ง ไม่สามารถขัดเก็บได้เหมือนสีเงา
• •ราคาทำสีด้านมักสูงกว่าสีเงาเพราะขั้นตอนควบคุมคุณภาพที่ต้องระวังมากกว่า

แม้งานพ่นเคลียร์ด้านจะเป็นขั้นตอนเฉพาะทาง แต่ขั้นตอนเตรียมผิวก่อนหน้ายังต้องพึ่งกระดาษทรายคุณภาพดีเหมือนงานทั่วไป ปรึกษาทีมงานเรื่องเบอร์ที่เหมาะสำหรับงานสีด้านได้ฟรี