ผิวทราย แห้งด้าน (Dry Spray) — ระยะปืนและจังหวะพ่นที่ถูกต้อง
งานสีรถยนต์ · อ่าน 11 นาที · โดยทีมผู้เชี่ยวชาญ Pacific R.S.K.

Dry Spray คือปัญหาที่ตรงข้ามกับสีไหล — แทนที่สีจะเปียกเกินไป กลับกลายเป็นละอองสีแห้งตัวไปบางส่วนก่อนที่จะถึงผิวงาน ทำให้ผิวสีที่ได้มีลักษณะสาก ด้าน ไม่เรียบเงา คล้ายผิวกระดาษทรายละเอียด แทนที่จะเป็นผิวเรียบมันวาวตามที่ควรเป็น
กลไกที่ทำให้เกิด Dry Spray
ละอองสีที่ออกจากหัวปืนพ่นต้องใช้เวลาเดินทางจากปืนไปถึงผิวงาน ระหว่างทางตัวทำละลายในสีจะเริ่มระเหยไปเรื่อย ๆ ถ้าระยะทางไกลเกินไป หรือสภาพอากาศทำให้ระเหยเร็วเกินไป ตัวทำละลายจะระเหยหมดก่อนที่ละอองสีจะถึงผิวงาน เหลือแต่เม็ดสีแห้ง ๆ ตกลงบนผิว แทนที่จะเป็นของเหลวที่ไหลรวมตัวเป็นฟิล์มเรียบ
สาเหตุที่ 1: ระยะปืนไกลเกินไป
ตรงข้ามกับสีไหลที่มาจากระยะใกล้เกินไป Dry Spray มักมาจากระยะปืนไกลเกินไป (มากกว่า 25-30 ซม.) ทำให้ละอองสีเดินทางนานเกินไปก่อนถึงผิวงาน ตัวทำละลายระเหยไปมากระหว่างทาง
สาเหตุที่ 2: แรงดันลมสูงเกินไป
แรงดันลมที่สูงเกินสเปคของปืนพ่น ทำให้ละอองสีแตกตัวเล็กเกินไปและกระจายเร็วเกินไป พื้นที่ผิวสัมผัสอากาศต่อปริมาตรสีที่มากขึ้นทำให้ตัวทำละลายระเหยเร็วกว่าปกติ ยิ่งซ้ำเติมปัญหาให้รุนแรงขึ้น
สาเหตุที่ 3: ทินเนอร์แห้งเร็วเกินไปสำหรับอุณหภูมิห้อง
วันที่อากาศร้อนจัด ถ้ายังใช้ทินเนอร์เบอร์เร็ว (ที่เหมาะกับอากาศเย็น) ตัวทำละลายจะระเหยเร็วเกินไปจนสีแห้งก่อนถึงผิวงาน ควรเปลี่ยนไปใช้ทินเนอร์เบอร์ช้าลงในวันที่อากาศร้อนจัดหรือพ่นในที่มีแดดแรง
สาเหตุที่ 4: เคลื่อนมือเร็วเกินไปในระยะไกล
การกวาดมือเร็วในขณะที่ยืนไกลจากผิวงาน ทำให้ปริมาณสีที่ตกถึงผิวงานในแต่ละจุดน้อยเกินไปที่จะรวมตัวเป็นฟิล์มเปียกต่อเนื่อง กลายเป็นจุดสีแห้งกระจายเป็นหย่อม ๆ แทน
วิธีขัดแก้ผิวที่เป็น Dry Spray แล้ว
ถ้า Dry Spray เกิดที่ชั้นเคลียร์สุดท้าย สามารถขัดแก้ได้โดยไม่ต้องพ่นใหม่ทั้งหมด — ปล่อยให้แห้งสนิทเต็มที่ก่อน (อย่างน้อยข้ามคืน) แล้วขัดด้วยกระดาษทรายขัดน้ำเบอร์ 1500-2000 ขัดผิวสากออกจนเรียบ จากนั้นขัดเงาด้วย compound ตามปกติ — แต่ถ้า Dry Spray เกิดที่ชั้นสีจริงใต้เคลียร์ (มักเป็นเพราะพ่นสีจริงผิดเทคนิคเช่นกัน) จะต้องขัดลอกและพ่นสีจริงใหม่ก่อนพ่นเคลียร์ทับ
เช็คลิสต์ป้องกัน Dry Spray
- •รักษาระยะปืน 15-20 ซม. สม่ำเสมอตลอดการพ่น
- •ตั้งแรงดันลมตามสเปคของปืนพ่นที่ใช้ ไม่เดาเอง
- •เลือกทินเนอร์ให้เหมาะกับอุณหภูมิห้องพ่นวันนั้น ไม่ใช้เบอร์เดิมทุกวัน
- •ทดสอบพ่นบนกระดาษก่อนเข้าแผงจริงเสมอ เพื่อเช็คความเรียบก่อนพ่นจริง
การขัดแก้ผิว Dry Spray ต้องใช้กระดาษทรายขัดน้ำเบอร์ละเอียดที่คมสม่ำเสมอ ไม่ทิ้งรอยขีดใหม่ทับปัญหาเดิม ขอตัวอย่างไปทดสอบเทียบกับที่ใช้อยู่ได้ฟรี
หรือแอด LINE @191miiqs — ตอบทุกข้อความในเวลาทำการ
